fyt-1改进型防水层使用及标准验收

正常的加以保持，异常的予以纠正

一、FYT-1改进型桥面防水层方案优点：

　（1）粘结性能优良

　 　在正常使用情况下，FYT-1改进型桥面防水层固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达0.8MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的大剪应力（一般大剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般大剪应力为0.6MPa）。故二阶反应型防水粘结剂能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

（2）防水性能优越

FYT-1改进型桥面防水层固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。

（3）抗破坏能力强

（4）施工方便

　 　与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

桥梁防水系统缺陷引起的病害桥梁的防水问题过去一直没有得到足够的重视，很多人过去有一个错误的观点，认为砼本身不怕水，钢筋砼结构的桥梁无需做防水，因此，对桥面系统的构造设计不太讲究。恰恰就因为桥面系构造的设计缺陷及没有完善的防水系统，引起了很多病害，再由于交通量的增长和超载交通的影响，使桥梁过早地遭到破坏。

二、FYT-1改进型桥面防水层的技术指标：　

项目

指标

试验方法

延伸性

≥6.5mm

GB/T 16777-1997

断裂延伸率

≥800%

GB/T 16777-2008

低温柔韧性，

-25℃±2℃

无断裂纹

GB/T 16777-2008

粘结强度，25℃

≥1.0MPa

参照JC/T 975-2005

剪切强度，25℃

≥1.0MPa

参照JC/T 975-2005

干燥性

(25℃)

表干

≤2h

GB/T 16777-2008

实干

≤6h

GB/T 16777-2008

不透水性，0.3 MPa

30min不渗水

GB/T 16777-2008

耐热性

160±2℃，无流淌和滑动

JC/T 975-2005

抗冻性，-20℃

20次不开裂

西部交通建设科技项目

“桥面材料与技术研究”

热碾压后抗渗性

0.1MPa，30min不透水

JC/T　975-2005

注：粘结、剪切强度测试的是新鲜水泥混凝土与密级配沥青混凝土之间的粘结、剪切强度。

　 　 　 22日，鄂尔多斯市鄂托克前旗敖勒召其至宁夏银川市东道梁(蒙宁界)高速公路全线通车。据悉，该路段于2016年8月开工，2017年6月主体工程完工，有效建设工期仅为10个月，创造了内蒙古高等级公路建设速度之快。“敖东高速公路既是一条内蒙古向西重要的出省大通道，也是一条推动地区经济高质量发展的大通道，它将鄂尔多斯市与阿拉善盟、宁夏银川市连成 ，为上海庙能源化工基地和宁夏宁东能源化工基地融合发展、蒙宁两地交流合作铺平了道路。”公路通车后，大大缩短了鄂托克前旗到银川市的通行时间，实现了鄂托克前旗—银川“1小时经济圈”，极大方便了两地的物资、人员往来，对完善内蒙古西部地区路网功能，降低资源运输成本及呼包鄂银榆区域经济协同发展具有重要意义。

　 　 　FYT-1改进型桥面防水层，它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

守信是原料，质量是产品