空压机油的作用是：

减摩抗磨：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高产能。

冷却：要求随时将摩擦热排出机外。

密封：要求防泄漏、防尘、防窜气。

清净分散：要求把摩擦面积垢清洗排除。

抗腐蚀防锈;要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。

动能传递:液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。

应力分散缓冲:分散负荷和缓和冲击及减震等。

      10号航空液压油分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有**低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到-70度。

       地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。

      地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100度，地面用航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了， 另一方面挥发损失也很大。再另一方面高温粘度太小，10#航空液压油粘度是50摄氏度10。32#46#是40摄氏度32,46。又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会觉得力量不够。