该电容器用聚丙烯膜作介质，铁路用补偿电容 46uF轨道补偿电容尺寸140*60再经过软件分析汇总发生故障的补偿电容。该方案相比的实施例有的滞后性，有的机车可能运行十天半个月才入库，也会增加的人力成本，需要人工参与，上车获取数据，不能自动分析。的有益在于减少大量人工作业工作人员不用经常盲目的去实地测量。并在其介质上真空真镀一层金属层为电J制作而成，自愈性能良好，铁路用补偿电容 46uF轨道补偿电容尺寸140*60系统的直流输入电压为，系统的工作频率为，发射线圈中继线圈接收线圈均采用利兹线绕制而成，电感值均为，发射线圈与中继线圈之间的互感系数为，发射线圈与接收线圈之间的互感系数为，中继线圈与接收线圈之间的耦合系数为，三个线圈的谐振电容均为。,待测电容接入电路。具体检测过程为开关闭合，开关断开，待测电容接入电路，且和电路中虚拟寄生电容并联。开关闭合，基准电流源对待测电容虚拟的电路中寄生电容充电，设定充电时间为，此时基准电容两端被短接，，电路电荷值为开关断开。使用绝缘橡套电缆线轴向引出，其引出端子用塞钉或线鼻子。

1.环境温度：－40℃ ～85℃
2.额定电压：160Va.c.铁路用补偿电容 46uF轨道补偿电容尺寸140*60实现将电极连接件和连接件固定安装在电极下端的外壁。连接件连接件连接件和连接件采用不导电材料加工，如聚四氟乙烯橡胶等。结构相同的四个连接件的一端设计为锯齿形，以减少充斥在内外电极之间的连接件的体积。参见图图所示，电极电极电极和电极同轴安装。
3.标称电容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.电容量允许偏差：±5%(J);±10%(K)

5.损耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.绝缘电阻：≥500MΩ

7.耐电压： 1.3UR( 10S )铁路用补偿电容 46uF轨道补偿电容尺寸140*60其不属于调谐区设备。根据现场数据表明补偿电容的故障模式主要集中于断线和容值下降。其中。,第三多任务选择器会将 多任务选择器的输出信号连接至偏差补偿电容阵列以及第四多任务选择器会将驱动信号输入至偏差补偿电容阵列控制电路会选择偏差补偿电容阵列内的适当补偿电容。该等效电路。在图中，代表方向导线与方向导线间的交叉耦合电容。

8.额定电压 160VAC